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(ANSA) - ROMA, 4 OTT - Un faccia a faccia tra i due protagonisti, Antonio Di Pietro e Gilberto Benetton, chiude la partita Autostrade, dopo 18 mesi di scontri durissimi tra il gruppo della galassia Benetton e l'ex pm di Mani pulite. Il presidente di Edizioni Holding mette sul piatto 7 mld di investimenti per chiudere i contenziosi con l'esecutivo. La pace di Pietro-Benetton mette lo sprint al titolo a piazza Affari, convinta che l'accordo riapra il dossier Abertis, nonostante la 'frenata' del ministro sulla necessita', a prescindere, di un via libera autorizzatorio del governo all'operazione. Il titolo ha chiuso in rialzo del 4,35% a 24,69 euro, tra scambi per oltre 5 milioni di pezzi (l'1% del capital). La pax e' stata sancita ieri sera nell'ufficio del ministro delle Infrastrutture, come si fa tra gentiluomini, con una stretta di mano e la parola data. Una pace da 7 miliardi di investimenti aggiuntivi che Autostrade per l'Italia (gruppo Atlantia), societa' titolare della concessione, si impegna nell'arco della concessione. ''Un'intesa sancita nel mio studio ieri sera. Credo che la parola e la stretta di mano tra un ministro e il presidente di una holding cosi' importante possa essere un patto di sangue, le formalita' vengono dopo'' ha detto Di Pietro, replicando ad una dichiarazione della stessa Aspi - seguita all'annuncio della raggiunta intesa contenuta in una nota del Cipe - sul fatto che nessun atto formale fosse stato ancora sottoscritto. Oltre a mettere fine a tutte le azioni legali in atto, ''l' accordo sara' operativo nel giro di una settimana.Io -ha detto Di Pietro - ho visto negli occhi di chi avevo di fronte una persona seria e responsabile, mi auguro che anche lui possa aver visto in me altrettanto: la parola e' una e una sola''. Di Pietro porta a casa ben piu' dei 3,2 mld di investimenti che ha sempre denunciato come mancanti all'appello, sugli 11 miliardi da attuare da parte di Aspi entro il 2009. Atlantia, pur tra alcuni paletti, vede riaprire gli orizzonti spagnoli dopo il naufragio della fusione con Abertis, il 13 dicembre 2006, dopo 8 mesi di scontri e polemiche con uno degli ostacoli che e' stata proprio la riforma delle concessioni fortemente voluta da Di Pietro. L' accordo odierno arriva dopo mesi di scontri durissimi, anche fuori dai confini nazionali. A Natale scorso Autostrade e Abertis dichiarano ufficialmente chiuso il progetto di fusione, con il proposito pero' di riproporlo piu' avanti a condizioni piu' favorevoli. Il via alla libera alla fusione era stato dato il 23 aprile 2006 in forma congiunta dai cda delle due societa' che pero' non avevano fatto i conti con la volonta' di Di Pietro di scardinare alla base il meccanismo concessorio fino ad allora in vigore. Le nuova disciplina delle concessioni, legata a controlli piu' incisivi sugli investimenti effettivamente realizzati, scatena pero' la rivolta delle societa' autostradali che chiedono un quadro normativo certo. Ma le polemiche varcano i confini nazionali, si infiamma l'asse Roma-Bruxelles che minaccia a piu' riprese l'avvio di procedure di infrazione. Le critiche dei commissari Ue Neelie Kroes e Charlie McCreevy, riguardano la violazione dei principi della liberta' di circolazione dei capitali nella Ue e il non rispetto della normativa sulla fusioni, che attribuisce competenza esclusiva alla Ue sulle operazioni di dimensioni europee. Secca la risposta di Di Pietro che accusa a sua volta la Ue di ''intervento a gamba tesa''. In occasione del cambio di nome in Atlantia, a marzo scorso, il gruppo di Gros Pietro conferma di non rinunciare al progetto Abertis e annuncia una sventagliata di ricorsi. Parte pero' la fase della negoziazione e il 26 aprile e' lo stesso Gilberto Benetton a dirsi ''fiducioso,sembra che palazzo Chigi stia ammorbidendo la sua posizioni''. A meta' giugno il Cipe da' il via libera a modifiche nel quadro della riforma: le nuove norme si applicano alle nuove concessioni ma anche ai nuovi investimenti inseriti nelle concessioni.(ANSA).

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